"ПОСАДКИ НЕТ"
Это краткая история о таком явлении как dag-style, про его зарождение, его пик и падение.
Появилась вся эта суета с резкой пружин где-то вначале двухтысячных, точно никто не помнит, но примерно 2003-2004 года.
Это начало эры DAG-AVTO. Русские машины на 17-тых дисках, полностью затонированные, с музыкой на всю улицу. Бензин и цены на машины были доступными. Бюджетных иномарок почти не было. Или W140 или навороченная Десятка. Вот что было тогда в главных ролях.
Наступил 2007 год, появилась Лада Приора и уже в первые недели продаж можно было наблюдать как по какой-нибудь улице в Махачкале крадется целка Приора, на хромах, бункер, с криками Лил-Джона из салона и трясущимися от бассов задними номерами.
Время шло, Приоры дорожали, на рынке начали появляться бюджетные иномарки. Продать напичканную Приору на рынке за реальную стоимость стало нереально.
Это конец эры DAG-AVTO. На русских машинах начали пропадать дорогая аппаратура и 17-тые хромы, теперь уже большинство машин у молодежи это просто Приора бункер на короткоходках. Но посадка с каждым днем становилась все ниже и ниже.
3 на 5, 4 на 6, на короткоходках от Заура. Так и проездили посадочники на своих статиках, пока в 2010 году не появились первые Приоры на пневме, которые буквально порвали трусы владельцам Приор на короткоходках.
Это начало эры ПНЕВМА. Все кто ездил на пружинах мечтали поставить пневму. Постепенно начали появляться много одинаковых приор, в основном черного и белого цвета, которые валялись на полу. Половина посадочников пересела на пневмы, другая половина пересела на 5.5 амг, м5-тые, или просто на рачковые приоры, так как заебались от этой посадки.
Такое понятие как литые диски, 17 дюймов, музыка на 150 тысяч, всё это пропало, есть конечно и такие, но их гораздо меньше чем в эру DAG-AVTO. Вместе с пневмой пришел и запрет на тонировку. Если раньше ты на уроненной приоре хуярил по улицам, машина прыгала, аппаратура качала, то от косых взглядов тебя спасала тонировка, ты сидел в своем бункере, и никто не видел что за отморозок сидит за рулем. Ты чувствовал себя комфортно. А теперь когда на каждой улице стоит УАЗ с маски-шоу и снимает тебе пленки, тебе не в кайф ездить на уроненной машине, прыгать на кочках и стоять в пробке с бассами, когда на тебя из маршрутки смотрят взрослые люди и на их лицах ты читаешь примерно такие мысли "что за малолетний дурак, испортил машину, музыка на всю улицу, избалованный ребенок". После этого знаете как-то не в кайф уже круизить по улицам.
Постепенно посадочники начали распродавать свои пневмо-самокаты. Машин на посадке практически не осталось. Те модные пацаны которые два-три года назад хуярили на бункер приоре с музыкой, теперь на рачковых приорах, тоже бункерах (всё умерло кроме бункера) или на аппаратах вроде W210 5.5 или m5 e60.
2014 год, наши дни, Махачкала. Вы не увидите по городу бункер девятку какую-нибудь на хромах с бассами. Вы не увидите много приор на пневме. Есть машины но их очень мало по сравнению с прежними днями. Сейчас тут эра ОПЕРов. Эра Геликов, Двухсоток и Бананов. Посадка постепенно умирает. Пульс её замедляется с каждым днем. Но жить ей помогают доноры в виде молодых пацанов, которые только купили себе машину и собираются порезать пружины. Эра DAG-AVTO реинкарнировалась в других регионах страны. Когда я смотрю как ребята с регионов России пичкают свои машины, катаются на них, кайфуют с этой суеты, я вспоминаю нас, как мы всё это делали и как мы кайфовали с этого. Это было интересное время.